En octobre 2024, le Bureau du Vérificateur Général (BVG) a publié un rapport sur l’état d’avancement des recommandations issues de la vérification financière de 2020 concernant l’Agence Nationale de la Sécurité Routière (ANASER). Cette mission visait à évaluer les progrès accomplis dans la gestion de la sécurité routière, un enjeu crucial pour le Mali où l’insécurité routière affecte gravement les populations et l’économie nationale.
Le Contexte de la Sécurité Routière au Mali
Bamada.net-Le Mali, avec un taux d’accroissement annuel moyen de 8,6 % de son parc automobile, fait face à une insécurité routière accrue, exacerbée par la vétusté des véhicules et des infrastructures. En réponse à ce problème, le gouvernement a créé l’ANASER en 2009, un établissement public à caractère administratif (EPA) sous la tutelle du Ministère des Transports. L’ANASER est chargée de promouvoir et de renforcer la sécurité routière à travers diverses initiatives : sensibilisation, contrôle technique des véhicules, formation et éducation des usagers.
Entre 2021 et 2023, l’Agence a collecté près de 7,1 milliards de FCFA provenant principalement des amendes routières, des redevances de sécurité routière et d’autres subventions publiques. Cependant, des dysfonctionnements persistants ont compromis l’efficacité de ses actions, comme relevé par le BVG.
Résultats de la Vérification et Recommandations
En 2020, une vérification financière a identifié 14 recommandations adressées à divers acteurs clés, dont le Ministère des Transports et l’ANASER. La mission de suivi effectuée en 2024 a permis de dresser le bilan suivant :
- 71,43 % des recommandations mises en œuvre. Parmi celles-ci, on note des avancées significatives :
- Renouvellement des membres du Conseil d’Administration de l’ANASER.
- Nomination d’un auditeur interne et renforcement du contrôle interne.
- Respect des critères de qualification pour les marchés publics et formalisation des besoins pour les achats.
- Amélioration de la conservation des pièces justificatives.
- 7,14 % partiellement mises en œuvre. Un exemple notable concerne la transmission des documents de suivi par les Directions Régionales des Transports, qui reste incomplète en ce qui concerne les statistiques sur les contrôles techniques.
- 21,43 % non mises en œuvre. Certaines recommandations demeurent sans suite, notamment :
- La codification du matériel.
- Le suivi rigoureux des recettes par l’Agent Comptable.
- Le reversement régulier des recettes par les régisseurs.
Points de Blocage et Suggestions
Les obstacles identifiés incluent des lacunes dans le dispositif de collecte et de gestion des recettes. Par exemple, l’absence de rapprochement des données entre les régions et les services centraux, ainsi que la non-transmission régulière des statistiques, affecte la transparence et l’efficacité des opérations.
Pour y remédier, le BVG recommande :
- Une harmonisation des rapports de suivi et des modèles de documents.
- Un renforcement des capacités humaines et matérielles de l’ANASER.
- Une supervision plus stricte de la part du Ministère des Transports.
Perspectives et Conclusion
Malgré les progrès enregistrés, le rapport souligne la nécessité de redoubler d’efforts pour atteindre les objectifs de sécurité routière. L’ANASER doit poursuivre ses actions de sensibilisation et renforcer sa collaboration avec les régions pour un suivi plus efficace des recettes et des infractions.
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Avec un taux de mise en œuvre de 71,43 %, ce rapport reflète des progrès notables mais met également en évidence des marges d’amélioration importantes. L’engagement des autorités maliennes et des acteurs concernés reste essentiel pour garantir la sécurité routière et préserver des vies sur les routes du pays.
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BEH COULIBALY
Source: Bamada.net
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